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            鋼軌檢測人員管理及規范
            發布時間:2020-11-4 16:05:47   瀏覽次數:


            我國已步入高鐵時代多年,高鐵中的鋼軌焊縫主要有接觸焊、鋁熱焊縫兩種。鋼軌焊縫處容易產生疲勞裂紋、夾雜、氣孔、光斑、灰斑、未焊 合等缺陷,這些缺陷大大降低了焊縫的強度和韌性,極易造成斷軌。為了安全考慮,需要實時對鋼軌焊縫進行無損檢測。


            為確保傷精準化、規范化探傷人員應具備鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒定考核委員會頒發的Ⅱ級以上級別的技術資格證書,經專門的焊縫探傷技術培訓,合格后方可上崗。為了首先在進行探傷作業過程中,應加強對探傷工作人員以 及技術人員的分組管理,并且在分組管理的基礎之上執行周 期性的定時換班制度,并在實現過程當中逐漸落實崗位工作 責任制。對于參與到鋼軌探傷工作中的從業人員,需要在正式工作之前進行全面的培訓以及監督,提升其專業理論知識以 及實踐操作技能。同時,加強從業人員的專業素養,且在發現 鐵路鋼軌出現技術缺陷以及功能磨損等問題時,對所出現的 問題進行及時上報,并將所出現問題的情況進行清晰講解,確 保鐵路運輸的安全穩定能夠得到持續保障。其次則是在周期 性技術規范要求下,對鐵路鋼軌進行周期性的探傷作業,這主要是為了及時發現鐵路鋼軌所存在的疲勞傷損。在進行探傷作業過程中,應該在工作年周期內,要嚴格按照鐵路總公司的標準對所管轄的鋼軌進行周期性探傷,同時應縮短一些老雜鋼軌地段和車流量較大地段的周期。而在冬季作業條件下,對于鋼軌探傷工作應該通過改變耦合劑的技術處理方法,進行探傷檢測工作,同時也應該結合手工檢查方法,對應用儀器進 行探傷檢測時所存在的遺漏之處進行檢測,對不同氣候條件 下鐵路鋼軌技術性能改變的狀況進行全面的記錄。最后,進行完整的技術記錄。


            在鐵路鋼軌探傷作業過程中,技術質量水平的體現是通過在進行探傷作業過程中所發現的傷損表現特征來進行展現的。對于具體的探傷作業應進行動態管理和記錄, 對探傷作業過程中所出現的傷損表現特征進行全面的記錄, 并推測其發展的規律。


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